燃料ポンプ 5256607

部品番号 5256607 の燃料ポンプは、Cummins ディーゼル エンジン システムで広く使用されている高圧燃料ポンプ (噴射ポンプ) です。-

 

 

型番	5256607
対応エンジン型式	Cummins ISF3.8 (北汽福田青陵やオーマークなどの軽トラックで広く使用されています) カミンズ QSB6.7（建設機械、発電機、特殊車両等に使用）
対応ブランド/モデル	北斉福田（アオリング、アウマルク） LiuGong (例: CLG926E 掘削機) Terex 1404MK 掘削機 カミンズ ISF または QSB シリーズ ディーゼル エンジンを搭載したその他の設備
燃料システムの種類	電気制御された高電圧コモン レール システムは、ほとんどが Bosch テクノロジー プラットフォームでサポートまたは互換性があります。{0}
商品の状態	真新しい
OEM アクセサリ	はい
主な機能	Low-pressure fuel is pressurized to high pressure (typically >1000バール）。 ECUと連携して噴射時期や燃料量を精密に制御し、効率的な燃焼を実現します。
設置場所	エンジンの前面または側面からギアまたはチェーンによって駆動されます。
注意事項	取り付ける前に燃料ラインを清掃してください。 燃料なしでエンジンを運転したり、無負荷状態でテストしたりしないでください。- 燃料フィルターも同時交換をお勧めします。

 

 

 

1. 高精度電磁計量制御 (SCV/PCV テクノロジー)-

高速ソレノイド バルブ（SCV: サクション コントロール バルブなど）を利用して、ミリ秒単位で燃料吸入量を調整します。-

エンジン ECU によってリアルタイムで制御され、圧力変動が ±10 bar 以下のレール圧力の正確な閉ループ管理を実現します。{0}

冷間始動、高地、過渡加速などの複雑な動作条件下での動的応答をサポートします。

2. 超高作動圧力機能 (最大 1600 ～ 1800 bar) 複数回の噴射 (噴射前、メイン噴射、噴射後) に対する中国 V/中国 VI 排出ガス規制の要件を満たします。-高圧霧化により燃料粒子がより細かくなり（SMD < 20 μm）、燃焼効率が向上し、煤と NOx が削減されます。

3.統合モジュール設計: ポンプ本体、ドライブシャフト、計量バルブ、圧力リリーフバルブが高度に統合されており、コンパクトな構造になっています。これにより、外部配管接続ポイントが減り、漏れのリスクが軽減され、システムの密閉性と信頼性が向上します。

4.最適化された潤滑および冷却メカニズム: 潤滑媒体としてディーゼル燃料を利用し、プランジャーペアやベアリングなどの主要な摩擦ペアを通過します。内部流路は CFD シミュレーションによって最適化されており、高温および高負荷条件下でも良好な放熱性を確保します。

5.強力な耐汚染設計: 主要コンポーネント (プランジャー-スリーブ) は超微細粉砕され、特殊なコーティング (DLC ダイヤモンド-のようなカーボン コーティング) で処理されています。-燃料入口には、ある程度の燃料不純物を許容する多段階の濾過および誘導構造が装備されています。-

6.ハイブリッドおよびマルチエネルギープラットフォーム適応の可能性-
一部の新しい 5256607 派生バージョンは、頻繁な始動停止サイクルと低速での高トルクを備えたハイブリッド ディーゼル システムをすでにサポートしています。{1}
この制御アルゴリズムは、将来の水素{0}}ディーゼル二元燃料変換-のニーズ（カミンズがテスト中の HyPoint プラットフォームなど）と互換性があります。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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